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随着暖春季的到来，汽车圈变得热闹起来，新车、新技术频频发布。本周，广汽爱安推出了一个新名词“磁力电池”，并在发布会上配备了新车。对该技术电池组进行了针刺实验，实现了三元锂电池组针刺后不着火。技术一出，有人说是三元锂电池的新希望，也有人觉得“刀片电池应该很酷”。今天先不说，说说杂志电池。
●“磁力电池”的噱头比实际的要大吗。
什么是“磁力电池”？相信第一次听到这个词的朋友肯定会有和我一样的疑问。它是一种新型电池吗？其实，它是广汽永旺发布的全新电池系统安全技术，可以理解为将电芯放入类似“杂志”的安全隔间，是一种提高电池组整体安全性的技术。
大家都知道，现在市场上的乘用车动力电池主要有三元锂和磷酸铁锂。两者根据各自不同的特点，形成了宫廷抗拒礼遇的倾向。但单就安全性而言，磷酸铁锂电池由于耐热温度较高，因此相对安全。至此，磷酸铁锂电池的风头确实已经超越了三元锂电池。尤其是随着高镍含量的三元锂电池的推出，其不稳定性和耐热性差，让很多人把三元锂电池等同于不安全。
一组数据显示弹匣电池的技术安全能力。电芯耐热温度提高30%，相邻电芯散热面积不易热失控40%。上壳耐温达到1400摄氏度以上，及时快速降温，降温效率提升30%。第五代BMS系统24小时每秒采集10次数据，出现异常时可自动启动自救急冷系统。
从上面的例子综上所述，很多厂商都在努力提高电池组的整体安全性。最重要的难点是如何平衡安全性、能量密度和成本。如上所述，通用在每两块电池之间增加了一块水冷板，无疑会增加电池组的整体重量，增加传感器，增加隔热材料。这些无疑会“侵占”同样大小的电池组的体积。电池组中的电池容量会变小，影响续航里程。这是行业的难点。
广汽爱安虽然没有公布如何提升安全性能，但能量密度也可以提升。不过，业内不少专家认为，最有可能通过对整个封装的优化来实现这种能量密度的提升。无论如何，从结果来看，我们消费者仍然希望在不牺牲电池寿命和增加成本的情况下提高安全性。
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