河南商报首席记者 吴军 记者 杨桂芳/文 河南商报记者 邓万里 王访贤/图
截至2017年，全国已涌现出300多家新能源共享车企。就郑州而言，从2016年至今，至少有6家共享汽车公司进驻这个城市，比如一步用车、盼达用车、evcard共享汽车、绿驰出行和海马庞大等。
共享汽车到来，是否真像传说中的那么便捷和低价呢？
【吐槽】
省钱，但注册流程繁琐，停车网点太少
每家新能源共享车企上市时，都称是为了市民“方便出行”，那么，市民在使用时，到底能方便多少？
“省钱的优势很明显。”河南一步用车品牌运营中心总经理王刚王刚说，就拿他3月7日的经历来说，当天因为他的车牌号在限行范围内，从家到单位上班时，他分别尝试了三种方式，在手机上可以看到，如果选择网约车，价格是68.19元，参与充100送50活动时，优惠后的价格为45.46元；如果选择滴滴打车，优惠抵扣后为34元；而如果选择一步用车，费用仅为10.50元。
另外，王刚说，和烧油的车相比，新能源共享车也更环保。
因为工作需要，云时代新能源车城招商部经理张玉整整开了两个月的共享汽车。
“就是有时候家里充电不太方便，其他挺好的。”张玉说，她当时选择的是两座的小型车，在停车方面感觉还是挺方便的。
普通市民感觉如何？
郑州市民杨女士称，前一段时间，有一次出去办事，她的车碰巧限号，她就体验了一次，感觉不太好。
“太麻烦了。还要注册、交押金，身份证、驾照都要拍照上传，还要对方审核，折腾了快半个小时。最后受不了，直接打车走了。”杨女士说，选择共享汽车本来就是为了方便，结果一系列流程走下来，很麻烦，有那个等的时间，在街边打个车都到目的地了。
另一位郑州市民陈女士认为，网点太少，让方便变成了不便。
“有一次我想用车，一搜停车点，离我家5公里远，得，我还是打出租车吧。”陈女士说，郑州的共享汽车网点，她只在高铁站见过，其他如西区、经开区、动物园附近等需要用车时，都没见到有。
【改进】
接入支付宝接口，可减免部分押金
如何才能让共享汽车更好地为市民服务？
王刚说，一步用车一直在不断地探索、改进。
比如，像上述使用者陈女士提到的网点少等，一步用车一直在不断改进，目前在郑州建设的停车、充电网点已达200多个。
“以前一步用车注册、审核，需要人工核对，确实需要半个小时左右，不过，现在技术经过不断完善、改进，系统自动审核3秒就可以完成。”王刚说。
对于有市民提及的押金999元过多问题，目前一步用车已和支付宝达成协议，只要使用者芝麻信用达到了650分，在注册时可自动抵扣300元，只需交699元即可。
王刚称，新能源共享汽车是个新生事物，希望广大消费者对其多一些宽容和包容，给企业一些试错空间。
另外，王刚说，注册用户的几何级增长也从另一方面验证了共享汽车带给人们的便利。
就拿一步用车来说，2017年5月份时，线上注册用户还不到8万，2017年12月份，郑州开始执行限行政策后，一步用车的用户每月都有几千的增长，截至2018年3月7日，郑州用户已增至20万左右。
为了满足更多使用者的需求，2018年，一步用车将会在郑州再投放5000辆共享汽车，以保证郑州市区至少有1万辆使用量。
海马庞大新能源“分秒出行”市场负责人李春喜也提到，为了更好的服务客户，目前探索信用押金、所用车企的充电桩集中于一个app等，都是共享汽车未来的发展趋势。
另外，evcard共享汽车郑州负责人王小可认为，网点数量和车辆体验感受，是未来竞争的两大因素。
（河南商报见习编辑 施尚景 编辑 张雅露）