13米60标箱侧翻自卸半挂车自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。 1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。 3、工艺精良主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的装配
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我公司现推出后翻半挂车，规格有，9.5米，10.5米，11.5米，的后翻半挂车自重在10吨左右按照6轴55吨的标准计算此车可运载38吨左右， 而且可以全国上户卸货方便适合运输黄沙、铁粉、熟料，现已在，湖南，山西、福建、广州，安徽，四川，大面积推广。 此车配置可选低8边6、低10 边8、车桥可选13吨级及16吨级，液压油缸可选国产及进口不同等级的油缸1、液压系统 前顶液压举升系统，配置选用国产前顶液压举升系统或海沃等进口品牌；腹顶液压举升系统有f式系列、t式系列、多缸侧卸系列，选用国内知名品牌；液压系统技术成熟，结构合理，可靠性高；气控举升限位，操作简单。
2、车厢特点重型后翻自卸半挂车系列车厢侧板、前板、后板标准配置为田字格式，厢体采用宽筋结构，强度高，耐冲击，外形美观。平板后翻自卸半挂车车厢配置防胀装置，后门选装双铰轴铰链，有效防止变形。后门锁紧机构锁紧力大，可靠性好，选装保险挂钩。
集装箱后翻自卸半挂车副车架纵梁为矩形结构，副车架、油缸支架等，材料为，强度高，抗疲劳性好；长车厢车型副车架后部安装交叉梁，抗扭性好；后翻转机构为宽尾结构，举升稳定性好；前顶自卸车重心低，行使稳定性好。针对寒带地区，专门开发了底板加热系列车型。 3、油漆原材料、零、部件打砂处理，预喷底漆，附着力强，光泽持久。
载重也是不同的，轴数越多，载重越大，载重范围在20-150吨之间。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过行使体系掌握活塞杆活动，后向倾翻较遍及，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、安排阀、举升液压缸、节制阀和油管等组成。发动机经由变速器、取力装配驱动液压泵，高压油经安排阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。今后向倾翻较普遍，过程行使系统控制活塞杆活动，可使车厢阻止在任何必要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压节制复位。其长处，由于装载车厢能主动倾翻一定角度卸料，大大节流卸料时候和劳动力，缩短运输周期，提高临盆听命，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。新自卸车或大修出厂的车必须举办试运转，使车厢举升过程安稳无窜动。
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。
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