不知道什么时候开始，硬派越野成了一种风尚。奔驰大g一时间封神，丰田普拉多和陆巡更是供不应求，平行进口车的价格相比之前都要高了不少，日产的途乐也成了香饽饽。这个时候郑州日产凭借着敏锐的市场嗅觉，感觉到了硬派越野中的市场缺口，适时打造了一台硬派越野途达。
郑州日产途达的硬派越野梦落空
但是天不遂人愿，原本计划非常美满的车型，郑州日产途达的销量却不尽人意，今年5月仅卖出了754辆车，这显然不是日产车该有的销量，毕竟日产逍客和奇骏在suv市场风风火火，而竞争对手普拉多也是卖出了4065辆车，显然市场没有问题，而日产的口碑也不是问题，那问题肯定是出在了途达自己身上。
要说日产途达的定位，那显然想钻普拉多的空子。4882×1850×1835mm的车身尺寸，看起来并不比4840×1885×1890mm的普拉多小，其搭载的分时四驱和后桥差速锁也让途达有着不错的越野实力，2.5l自吸发动机最大输出184马力，并且匹配了一台7速手自一体变速箱，说不上动力强劲但是在2.7倍扭矩放大器的作用下也是够用的水平，更何况途达的起售价格只有16.28万元，不足国产普拉多的一半，但是就这样一款日产精打细算的车为何销量凉凉？
市场认可度无法与普拉多相提并论
不少人要说了：2.5l自吸发动机动力完全不够用，没法跟3.5l的普拉多相提并论。其实就不是，就算郑州日产给途达用上v8发动机途达照样还是要凉凉。说实话，就现在的道路水平，还有几家买硬派越野是用来真正走烂路的？很少吧，硬派越野更多是一种情怀，一种身份象征，尤其是在东北那边，不少车主对于霸道或是陆巡的痴迷程度不逊奥迪a6l，换句话说，现在买硬派越野的更是情怀居多，无论是奔驰大g、普拉多、陆巡或是三菱山猫。
虽然途达和普拉多差不多的车身，但是途达还真没有普拉多那个气场。更何况这么多年下来了，霸道和陆巡在市场上的地位，我们从这两款车的保值率上也能看出些东西，丰田普拉多一年保值率81.37%，三年保值率72.60%，这是什么概念，就像是普拉多的广告一样，买辆普拉多，赢了陪你风花雪月，输了让你东山再起。这样的数据也能体现出普拉多在人们心中的地位，而这个是日产途达所不能比的。
硬派越野方面品牌口碑有差距
再者说，在硬派suv领域中，日产的老大哥途乐也是响当当的人物，在车型定位上途乐甚至不输陆巡，但是在市场上途乐的价格迟迟卖不上去，甚至不少人感慨途乐：霸道的价格，陆巡的享受。为什么会出现这样的情况，很大程度上就是丰田硬派越野在国内耕耘这么多年，已经有了深厚的市场基础，而途达或是途乐在这个领域远远达不到丰田车的高度，或者说现在买途达的更多是实用派而不是信仰。
最后要说
途达之所以出现如此尴尬销量情况，郑州日产原想钻空子造越野，却不成想车没卖多少，反而丢了人，不过这个并不能归咎于郑州日产，虽然日产越野车型的不断普及，市场口碑也在不断上升，或许会有一天途达也能扬眉吐气一把。但就现在的数据来看，不知道途达能不能支撑到那天。

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