通航会展盛况
“郑州一号”穆尼飞机下线
两机场区位互补图
从铁路时代到航空、高铁时代，郑州一脉相承地荷载着国内交通枢纽地位。而对标建设国家中心城市的要求，郑州又将目标跃至打造国际综合枢纽。8月中旬，郑州市委召开十一届四次全体（扩大）会议，会上明确了建设国家中心城市的六个定位，首当其冲的定位就是国际综合枢纽。
郑州区位居中，枢纽是郑州发展的最大比较优势，也是国家战略选择郑州的主要考量。近年来，随着航空枢纽持续打造、米字形高铁加快形成、多式联运不断发展，郑州正在由过去以铁路为主导的国家枢纽向以航空、高铁为主导的国际性综合枢纽转型升级，在国内外的服务能级不断提升，优势更加凸显，被国内外普遍认可。省委常委、郑州市委书记马懿说，“发挥枢纽优势，形成国际商贸流通节点，带动要素集聚、城市发展，建设国际枢纽之城，是郑州建设国家中心城市最应突出和强化的战略路径。”
按照郑州市的规划，将构建以国际航空、高速铁路和高速公路为主体的现代化综合交通体系，形成“三网融合、四港联动、多式联运”的交通中枢。强化国家电力、信息、管道主枢纽建设，提升全球城市网络节点地位，打造辐射全国、链接世界、服务全球的国际现代化综合枢纽。
畅通郑州构建现代化都市交通
“域外枢纽、域内畅通”——瞄准这一目标，郑州市积极完善都市区路网体系，以国省干线公路升级改造、“畅通郑州”工程建设、“公交都市”建设等为重点，以项目为带动，持续加快推进交通基础设施建设，为郑州市建设国家中心城市提供有力的交通运输保障。
以轨道交通、高速公路、快速路网为支撑的畅通郑州工程，将确保2020年全市建成运营地铁里程超过300公里，加快中心城区与各县市组团、郑州大都市区“1+4”区域高效互联互通交通体系建设。
在轨道交通方面，城郊铁路一期和1号线二期投入试运营，3号线一期、5号线等工程如期进行，第三期轨道交通建设规划编制完成。计划明年竣工的地铁线路有三条：地铁2号线二期工程起于天山路站，沿开元路东行；郑州地铁5号线是郑州地铁线路网规划中唯一的一条环形地铁线路，覆盖郑州中心城区，属于郑州市城市核心区的环形线路，投用后将成为中国大陆第五条建成通车的环线地铁线路；郑州地铁3号线一期北起于惠济区的省体育中心的新柳路站，南止于经开区经开十七大街的航海东路站，沿途串联了二七广场商业中心、经开区片区中心等各级城市功能中心。随着郑州轨道交通渐成网络，在方便市民出行方面将承担起越来越重要的作用。
在城市快速路网体系构建方面，“井字+环线”快速路网体系基本形成，四环快速化工程可研编制工作正积极推进，计划今年开工建设，东三环快速化工程、南三环东延二期工程高架桥主线、京广快速路南延高架工程、西三环北延、紫荆山路下穿陇海路隧道工程主线等一批重大市政工程加快建设或建成投用。
通过打造中心城区与县域组团高效便捷、全时段的现代综合交通体系，郑州市将逐步实现路网密度达到国际先进水平。加快公交都市建设。实施“公交优先”战略，构建以轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车和微型交通为补充、慢行交通相衔接的一体化公共交通系统；加快轨道交通建设，形成“主城联网、组团通线、主要功能区高效连接”的轨道交通网络，建设“轨道上的郑州”，实现主功能区15分钟高效连接。加快慢行和静态交通设施建设。完善城市慢行网络，引导形成“公交+慢行”绿色出行模式。
连通世界提升国际化枢纽地位
随着高铁轨道的延伸，空间的距离越拉越近。从“十”字形到“米”字形，郑州的枢纽地位越来越提升。
在完善“米”字形高铁线路的进度表上，郑万高铁河南段线路长度350.8公里，预计2019年10月开通运营，届时南阳到郑州仅需1个多小时；郑合高铁河南段线路长度210.7公里，目前，该线路桩基部分已基本完成，承台、墩身完成量在85%以上，架梁完成量在30%以上；郑济高铁河南段正线长197.2公里，目前，全线招标工作已完成，施工单位已进驻工地，先期开工段预计2020年建成，全线开通后郑州到濮阳只需半小时，到济南只需1个多小时，到青岛只需3个小时；郑太高铁郑州至焦作段于2015年建成通车，太原至焦作段河南境内线路长34.2公里，截至目前，太焦铁路河南段临时用地629.74亩，已全部交付。
郑州在航空方面的发展也可圈可点。目前在郑州机场运营客运业务的航空公司达40家，其中国内31家，国际9家；开通客运航线162条，其中包括25条国际地区航线；客运通航城市86个，其中包括19个国际大都市。至此，郑州机场已基本形成了覆盖全国及东亚、东南亚主要城市，连接迪拜和温哥华的枢纽航线网络。
在综合枢纽建设方面，郑州市致力于实现“零距离换乘、无缝化衔接”，加快国际综合交通枢纽建设，推进航空港、铁路港、公路港建设，强化“四港”联动，建设中国最佳体验的高铁客运中心和国际机场消费综合体。枢纽互联互动，优化功能与节点布局，建成成本低、时效优、通达性强、覆盖范围广的现代化立体综合交通物流枢纽。持续加密中欧班列（郑州）国际货运线路和海铁联运线路，力求早日建成中东部地区最大的中欧班列集拼运转中心；建立国内国外“双枢纽”发展模式，打造“郑州中转”服务品牌、国家航空门户。加快郑州高铁南站建设，有序推进通航发展，形成三网融合、高效衔接、内捷外畅的现代综合交通物流网络。以航空线网为引领，积极推进“开美、稳欧、拓非、连亚”，打造贯通全球的航空运输通道；以高速铁路为重点，构建连接东西、贯通南北、辐射八方的综合运输通道，基本形成以郑州为中心的国际运输通道和米字形主通道。
郑州市还积极推动铁路、公路、航空与沿海港口功能对接，推动多种运输方式协作、协调、协同发展，重点发展空陆联运、公铁联运和铁海联运，形成以航空为引领、货运以公铁集疏为主、客运以高铁集疏为主的空陆衔接、多式联运的综合枢纽优势。提升一体化水平，建立便捷运输制度，加快综合立体换乘设施建设，更大范围内实现航空、高铁、城际、公共交通“一票制”综合联程服务。
郑州把郑州—卢森堡“空中丝绸之路”、高铁南站建设作为枢纽提升工程的突破口，下一步，将引进培育本土基地航空公司，完善国际货运航线，加快构建郑州国际客运航线网络，加快高铁南站及配套线路建设，促进米字形高铁网加快形成。
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