近日，记者从河南自贸试验区郑州片区获悉，《中国（河南）自由贸易试验区郑州片区空间布局规划（2017—2035）》已在郑州市城乡规划局官方网站进行批前公示，正式向公众征求意见和建议，时间截止到8月29日。
▲中国（河南）自由贸易试验区郑州片区范围
打造“四横六纵”轨道交通网络
在交通规划方面，郑州片区的规划围绕“依托枢纽、提升枢纽”的总体策略，凸显双枢纽作用，带动腹地产业改造升级，引导自贸试验区空间布局协同发展，构建外部沟通、内部相融的内陆开放经济高地。
立足区域国际陆港和航空港两大枢纽，提高自贸试验区的枢纽集疏运能力，畅通国际交通物流通道，完善国内陆空集疏网络。
依托“米”字形高铁网络和“两横一纵加半环”的城际铁路网络，辅以“两横两纵”的高速公路骨架以及“两横一纵”的国省干道网络，实现1小时联系中原城市群城市，2小时联系省内其他主要城市的交通联系目标。
建立多式联运综合货运枢纽。拓展多式联运通道网络。完善信息服务平台。发展特色多式联运业务。创新联运制度规则。建立健全协调保障机制。
规划形成“四横六纵”轨道交通网络格局，并以环形轻轨系统为补充。路面规划形成“三环+九横四纵”brt走廊。结合城市功能定位，布局形成门户级、中心级、片区级3个等级的客运枢纽体系。
结合区域“十字+环”的铁路货运通道、“环+放射”的高速公路货运通道以及“环+放射”的国省干线货运通道，构建三级物流节点、三级物流通道。实现区内客货分离。
区内规划快速路、主干路、次干路、支路的四级道路等级体系，融合郑州市路网，规划形成“四横三纵”的快速路网结构和环放结合的“十横三纵+四环+三半环”主干路网结构。
推进新能源公交发展，合理引导小汽车出行，优化出行结构；塑造独具特色的慢行交通环境，依托水系、绿地资源打造休闲慢行空间，倡导绿色出行，强化慢行交通与公共交通的衔接。实现出行向公共交通和慢行交通的转移。
引入智能城市理念，构建多元复合的智能交通管理平台，实现交通信息化资源的有效整合。
▲规划范围73.17平方公里
功能定位明确为5大方向
中国（河南）自由贸易试验区战略定位是：加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系，将河南自贸区建设成为服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽、全面改革开放试验田和内陆开放型经济示范区。
按照国家对河南自贸试验区的这一总体定位，以及对三个片区的不同功能定位，充分发挥郑州枢纽优势，郑州片区将建设成为辐射全国、服务“一带一路”、面向国际的现代化综合交通枢纽和物流中心。依托郑东新区、国家郑州经济技术开发区和金水区三大板块功能特色，将规划区打造为服务中西部联系全球的现代金融中心、现代制造业核心和对外开放窗口。
规划将郑州片区的功能定位明确为：国际现代化综合交通枢纽、“一带一路”国际物流中心、国家重要先进制造业基地、内陆现代金融中心、中西部对外开放窗口。
以空间格局统领区域产业发展
查看规划可知，郑州片区未来的空间布局结构将形成“一轴串三环，双核带四心，三区共发展”。
在规划范围内建设用地，主要包括城市建设用地、区域交通设施用地和特殊用地，面积共计6891.5公顷。其中，城市建设用地面积约6814.98公顷；铁路用地主要为陇海铁路及京广、石武客运专线等，面积约71.67公顷；特殊用地分别位于郑东区块的熊儿河以南、农业南路以西区域和经开区块的经南五辅路以北、经开第三大街以西区域，为军事用地，用地面积约4.85公顷。
规划范围内水域主要包括龙湖、莲湖、蝶湖等人工湖泊和东风渠、七里河、如意河、潮河等，面积约425.77公顷。
规划产业综合用地866.79公顷，占建设用地面积的比例为12.58%。主要分布在龙湖北部区域、高铁站东南区域、航海路两侧区域以及滨河国际新城区域。
规划以“七区共发展，八心集优势”的空间格局统领区域产业发展。
“七区”即科技孵化片区、国际服务片区、金融服务片区、专业服务片区、国际贸易片区、先进制造片区和开放合作片区。
“八心”即龙湖国际服务核心、龙湖金融创新核心、cbd金融服务核心、自贸行政服务核心、东站现代商务核心、经开跨境商贸核心、先进制造服务核心、滨河要素市场核心。
编辑：梁景芝
统筹：赵 克
来源：河南日报